苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）铁路要来了：设计时速 160 公里

CTOnews.com 11 月 3 日消息，据苏州发布，近日，苏州轨道交通发布苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）先导段工程环境影响评价第二次信息公示。

CTOnews.com获悉，苏虞张线是一条以服务张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流为主，兼顾各组团内部日常出行客流的市域（郊）铁路。拟修建的先导段工程为地下区间，不含车站和场段建设，位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。

根据本次公示先导段工程范围走向如下

（1）苏州北站站（不含）～国际会展中心站（不含）

线路出苏州北站后向北地下敷设，采用双洞双线下穿环秀湖，并以 400m 半径向东转向，下穿既有 2 号线正线及出入段线区间、中荷科技港、澄阳路及综合管廊，并于澄阳路东侧地块内设置国际会展中心站。利用国际会展中心站小里程端头井作为盾构工作井。全长 1564m。

（2）长江路站（不含）至常熟站（不含）

线路自长江路站高架引出，向北跨长江路后转入地下，沿新世纪大道地下敷设，下穿黄河路，走行于新世纪大道西侧边缘，按预留条件下穿新世纪大道与北三环互通后折向东北，下穿黄埔、云海路至先导段终点常熟站南端预留通道接口。

研究范围含盾构工作井、盾构区间、明挖暗埋段，本段线路长约 2.316km。

（3）华昌路站（含工作井）至杨舍站（不含）

线路自华昌路站引出，沿人民路地下敷设，下穿戴巷路路口、东环路路口、公园路路口、殷家巷路路口至长安中路路口设杨舍站。研究范围包含盾构区间和利用华昌路车站端头作为盾构工作井，本段线路区间长度 2.002km。

线路车辆选型和编组是怎样的？

（1）车辆选型：本线采用市域 A 型车，列车轴重≤17 t，速度目标值为 160 km / h。

（2）列车编组：初、近、远期均采用 4 辆编组。

线路运营方案如何安排？

（1）运行时间

根据苏州市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间，同时为了与苏州市已开通运营轨道交通线路的运营时间相协调，暂建议本线营业时间从早上 6:00 至晚上 22:00，全天共计运营 16 小时。

（2）列车运行交路

综合考虑列车在本线范围内采用单一交路的方案，并贯通运营至中心城区，结合各类列车开行比例及停站情况，制定研究年度开行方案。

苏虞张线的建设将进一步打造"轨道上的长三角"，加强苏锡常都市圈市域（郊）铁路发展，提升苏州中心城区首位度，强化市域一体化发展。