特斯拉降价后部分城市门店订单数环比 12 月增幅达 500%
CTOnews.com 1 月 16 日消息,特斯拉最近全球大降价,先是 Model 3 / Y 宣布在中国降至 22.99 万元/ 25.99 万元的新史低,而美国版的 Model Y 上周更是直接降价 8.8 万元,不过目前中国大陆仍是全球最便宜的市场所在。
而降价后的效果也是立竿见影,此前有消息称,特斯拉中国宣布降价后的三天内迅速增加了 3 万辆汽车订单。
第一财经走访发现,特斯拉降价后引起用户热捧,甚至有部分城市门店的订单数相比去年 12 月的订单量增加了 500%。业内认为,在国补取消和成本没有明显下降的情况下,其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。
CTOnews.com发现,特斯拉 Model Y 降价前的提车周期为 1-4 周,目前已变成 2-5 周,这也变相说明了降价后购车的人数正在急剧增加。
值得一提的是,特斯拉对外事务副总裁陶琳之前还表示,特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,从"第一性原理出发",坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召,促进经济发展,释放消费潜力。
在刚刚过去的 2022 年,特斯拉全球交付量 131 万辆,没有达到 150 万辆的预期,特斯拉降价背后或许也有销量存在压力的原因。不过据金融界报道,特斯拉对外事务副总裁陶琳接受采访时被问到:"去年 7 月开始特斯拉在全球的订单量出现下滑,因此也有声音认为,特斯拉的降价是因为手头的订单增速已跟不上产能的爬坡速度。不过降价后,Model Y 车型的交付周期从此前的 1-4 周变为了 2-5 周,这是否意味着订单又开始多起来了?"
对此,陶琳回应称,有一些媒体说我们(特斯拉)是因为卖不动了才降价,我觉得确实是无稽之谈,特斯拉库存非常透明,大家可能看到现在我们的产量和销量之间有一些差别,主要是因为体量大了,像一些车在运输的路上。
另外,陶琳指出,交付周期也跟有效的工作时间有一定关系,如春节要放假,所以整个 1 月份只有差不多两周的时间,就不太能够达到满产状态,肯定会比 10 月份天天都满产时的产量不一样,相对应带来的交付周期也就会不一样。
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