红旗大扭矩桥产品成功量产:填补国内空白,单车降本最高超 4 万元
发表于:2024-09-21 作者:千家信息网编辑
千家信息网最后更新 2024年09月21日,CTOnews.com 9 月 1 日消息,红旗汽车官方今日宣布,成功突破高性能准双曲面齿轮开发、高传动效率驱动桥总成等多项关键核心技术。红旗汽车表示,项目团队历经 27 个月同步自主开发 4 款驱动
千家信息网最后更新 2024年09月21日红旗大扭矩桥产品成功量产:填补国内空白,单车降本最高超 4 万元
CTOnews.com 9 月 1 日消息,红旗汽车官方今日宣布,成功突破高性能准双曲面齿轮开发、高传动效率驱动桥总成等多项关键核心技术。
红旗汽车表示,项目团队历经 27 个月同步自主开发 4 款驱动桥产品并成功量产,消除红旗 L 平台整车驱动桥"卡脖子"风险,填补国内乘用车高性能大扭矩驱动桥产品空白,产品核心性能指标达到国际一流水平。
据介绍,当前自主高性能大扭矩系列驱动桥全部量产,较委托开发实现节省开发费 2000 余万,匹配自主驱动桥的红旗 L 系列车型单车降本最高超 4 万元,并产出发明专利 30 余项,企业标准 15 项。
CTOnews.com附红旗汽车官方具体介绍技术如下:
驱动桥准双曲面齿轮副采用大重合度和低传递误差的齿形设计,有效减小啮合刚度波动,降低啮合振动,结合首创开发的"磨齿-喷丸-研齿"工艺,使齿轮副啮合噪声低于 64.5dB(A),领先行业先进水平 3dB(A)~5dB(A),实现整车 NVH 表现超过国外竞品。
驱动桥采用纵分式布置方案,可取消差速器轴承座等零件,降重约 8%,采用低压铸造高强度铝合金壳体、空心主动锥齿轮、差速器壳与从动锥齿轮集成设计等创新结构设计方案,降重约 12%,实现总成极限输出扭矩超过 20000Nm 且重量低于国外竞品 5kg~8kg。
驱动桥采用高效飞溅润滑系统设计方案及低粘度润滑油,保证良好润滑效果的同时减少总成润滑油量,大幅降低搅油损失。采用低滚阻圆锥滚子轴承、推力滚子轴承,有效降低轴承摩擦损失,总成最高效率超过 98%。
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