丰田开卖顶奢 SUV：气场不输库里南，124 万元起，还是侧滑门

东瀛库里南

作者｜曹婷婷 王磊

丰田最豪的 SUV 正式发布。

全新世纪 SUV 在日本完成首发，这是 SUV 版的世纪轿车，也是丰田的"劳斯莱斯"，挂着凤凰标，定位比兰德酷路泽还要高。

更高的还有起售价 --2500 万日元，折合人民币约 124 万元，每个月还限量 30 台。

作为丰田旗下的超豪华车系，世纪轿车主要供应日本市场，而世纪 SUV 不同，丰田首席品牌官 Simon Humphries 曾透露，这款车型未来计划会销往全球市场。

这意味着世纪 SUV 有望在明年年内，以进口的形式进入国内市场。

如果世纪 SUV 真的进入国内，按照丰田高端车的调性，会不会又是一个加价王？

01、"日本劳斯莱斯"

先来看看这台车长什么样。

世纪 SUV 的造型可以说非常复古，这种四平八稳的豪华感，倒很符合丰田一贯的风格。

它的大灯采用分体式的设计，日行灯分成四组，大灯的上下轮廓都很有年代感。新车的前进气格栅轮廓比较简单，采用了立体的网格装饰。

车头则有一个凤凰 LOGO，为了体现尊贵，每辆车上的凤凰车标都是由手工打造。

从侧面看上，车身造型极为传统，使用了双色的车身设计，前后轮眉稍稍隆起，有种小宽体的视觉效果，在车窗的边线位置以及侧裙上，都用了镀铬饰条装饰，多条幅的轮毂设计，让车子看起来更显豪华。

而新车粗壮的 D 柱，则与劳斯莱斯库里南极为相似。

车尾部分，后车窗呈内凹设计，新车尾灯内四个 L 形灯组也与前大灯的设计相呼应，点亮后很有辨识度，双边双出的排气设计，仍然给人非常端庄、厚实的感觉。

车型尺寸方面，长宽高分别为 5205/1990/1805mm，轴距为 2950mm，整车重量达到了 2570kg。

作为参考，劳斯莱斯库里南的长宽高尺寸分别为 5341mm，2000mm，1837mm，轴距为 3295mm。

从发布会上可以看到，会场中摆了两种不同版本的车型，这也说明丰田全新 Century SUV 至少要推出两款车型，其中包括基础款以及 GR 高性能运动版车型供消费者选购。

以丰田世纪的定位来看，主打的并不是性能，而是乘坐舒适体验。世纪 SUV 则是延续了这一风格，内饰布局简单大气，真皮材质几乎铺满整个车内，中控台和扶手箱处都加入了实木来进行装饰，采后排用独立的座椅，可以放倒调节，每个座椅拥有独立的显示屏。

不仅如此，四幅式多功能方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏等设计，都为这款车增加了尊贵感。

而运动版车型提供了 GR 车型专属徽章，熏黑的网状格栅以及轮毂，GR 系列车型还加入了大量碳纤维套件。

值得一提的是，GR 高性能车型似乎还配备了以往 MPV 车型上所使用的电动侧滑门，以显示其特殊的身份。

不过基于世纪的品牌调性，即便是 GR 高性能运动版本，为了照顾乘坐舒适性，整体性能表现应该不会太夸张。

新车基于丰田的 TNHGA-K 架构打造，这个平台覆盖了北美大汉兰达、埃尔法 / 威尔法、雷克萨斯 LM、TX 等主流车型，车辆还配备有四轮转向系统来保证其操控性。

动力方面，世纪 SUV 将会搭载丰田最新的"Hybrid Max Powertrain"混合动力系统，未来或将搭载两种动力系统，包括一套 2.4T Hybrid MAX 混合动力引擎，其最大功率不会低于 340 马力，作为基础款车型的动力系统。

另一款的动力总成，采用了旗舰 TX 550h+ 相同的动力系统，3.5T 涡轮增压发动机 + 双电动机组合成的混动总成，纯电续航里程为 69 公里，综合输出功率为 412 马力，并匹配 8 速自动变速箱和四驱系统。

按照目前披露的信息，这套动力系统或许就搭载在 GR 运动版本上。

02、丰田世纪是谁？

除了雷克萨斯和丰田皇冠，丰田还有一个低调且不失豪华的品牌，它没有张扬的出现在街头，而是优先"供职"于日本皇家，它就是丰田世纪。

丰田世纪是为了纪念丰田佐吉诞辰 100 周年而推出的车型，而丰田佐吉是丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲、丰田章男的曾祖父。推出那年因为也是日本明治 100 周年，两个 100 周年碰到了一起，这款车型也被命名为丰田世纪。

丰田世纪很少出口到其他国家，车身因为是手工打造，因此产量极少，并优先交给皇家及行政人员使用，它也被称为是日本自己的"劳斯莱斯"。

第一代丰田世纪诞生于 1967 年，代号为 VG20，外形非常方正，显得端庄、沉稳。其实自一开始，丰田就没有把丰田世纪打造成新潮华丽的风格，反而是非常庄重低奢。

一代丰田世纪搭载了 3.0L 排量 V8 发动机，有 3 挡和 4 挡两款自动变速箱可选择，这个配置在当时的一众日系豪华车中绝对属于顶尖水平，而且第一代丰田世纪标准版车型的车长达到 5120mm，轴距达到了 2860mm。

1973 年，丰田为一代丰田世纪更新了发动机，用 3.4L 排量 V8 发动机取代了 3.0L 排量 V8 发动机，两年之后，丰田世纪便不再使用手动变速箱。

随后不断地对第一代丰田世纪进行改动，比如从 1982 年开始，代号变为 VG40 ，同时发动机进一步扩大到 4.0L 排量，到 1990 年，丰田还推出了代号为 VG45 的 Type L 版世纪。

与一代丰田世纪时隔 30 年后，1997 年，丰田推出第二代丰田世纪，为了继续维持庄重的形象，丰田二代世纪与一代相比并没有太大的差异。

二代丰田世纪基于雷克萨斯 LS 系列打造，车头部分的凤凰 LOGO 同样用手工制作，车身各处选料高档、油漆多达七层。

丰田甚至为其专门研发了一款 V12 发动机，而且这款发动机仅供这一款车型使用，代号 1GZ-FE，排量为 5.0L。加速顺滑、运转安静，是这款发动机的最大特点，与发动机匹配的是 4 挡自动变速箱，后来在 2005 年，升级为 6 挡自动变速箱。

第二代丰田世纪在空间和舒适度上更加惊人，车身尺寸以第一代车型的 Type L 版为基准，达到了 5270×1890×1475mm，轴距则达到了 3025mm，还配备空气悬挂。

2006 年，丰田推出了世纪皇家版（Royal），成为日本天皇和皇室成员的专属车，乘坐空间更加舒适，车长尺寸已经达到了恐怖的 6155mm，轴距则是 3510mm。

动力系统则是采用 5.0L 排量 V12 发动机，搭配 6 挡自动变速箱，世纪皇家版一共生产了 4 辆，其中有 3 辆轿车和一辆灵车。

等到 2017 年，丰田推出第三代丰田世纪，车身和内饰尽显高档奢华，据说漆面的生产标准极高，7 层涂层要至少经过 5 次烘烤，只为打造出镜面版的效果，内饰用料都是丰田体系内最昂贵的材料。

在动力系统上，V12 发动机被淘汰，取而代之的是更为先进的油电混合动力系统，内燃机部分为 5.0L 排量 V8 缸内直喷发动机；电动部分由丰田研发的镍氢电池为电动机供电。

可以看到，丰田世纪一直都代表着丰田的最高制作水准，时至今日，很多行政要员仍然对丰田世纪推崇备至。

03 、东瀛库里南能打吗

如今随着世纪 SUV 的到来，市场也不再局限日本，不过这款车能有多大市场？

我们先来看定价，这款超过百万以上的车型，进口到国内后，势必会比日本的价格更高，甚至翻倍。与之对应的则是迈巴赫 GLS、红旗 LS7，还有丰田自家的雷克萨斯 LX 系列。

虽然丰田世纪品牌在日本是国家顶级豪车般的存在，但在中国市场的知名度仍比较低，即便极早年前进入国内的丰田世纪轿车也是吃老本。

在 1999 年，丰田就有意将丰田世纪引入国内，但当时由于知名度问题，这款车销量十分低迷，很快便撤出国内。

在用户积累、品牌影响力等方面，丰田世纪远不如德系的 BBA。在售价将近百万的豪华车里，大家自然是更愿意选择知名度更高、更有影响力的豪华品牌了。

能选择丰田世纪的，估计也就只有很小一部分非常有钱且低调的人了。当然，基于丰田世纪早先的声望，世纪 SUV 仍然会有一批拥趸。

只不过对于国内市场来说，日系品牌销量本身就在走下坡路，再加上如今新势力和自主车企的冲击下，国内消费者对老牌汽车上的信仰值不断降低，这就让本就处于尴尬处境的日系品牌更加不容乐观。

一个现实的问题，有钱的话买比亚迪的仰望 U8，还是丰田世纪 SUV？

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 曹婷婷