沈斐:蔚来 80% 充电电量和 90% 充电服务费都来自于友商用户
发表于:2024-09-26 作者:千家信息网编辑
千家信息网最后更新 2024年09月26日,CTOnews.com 10 月 8 日消息,蔚来副总裁沈斐微博发文表示,换电是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案,相比充电,节省了太多时间。同时,沈斐附了几张图片:第一张,在长途出行、换电数
千家信息网最后更新 2024年09月26日沈斐:蔚来 80% 充电电量和 90% 充电服务费都来自于友商用户
CTOnews.com 10 月 8 日消息,蔚来副总裁沈斐微博发文表示,换电是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案,相比充电,节省了太多时间。
同时,沈斐附了几张图片:
第一张,在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间,蔚来用户的平均全程换电时长(从距离换电站 200 米处下单开始,到换电结束,包括排队等待等)和平时几乎相当,在 9 到 10 分钟左右。
第二张,高速换电单量是平时的 4 倍左右,但全程换电时长仍然在 12 分钟以内。
第三张是假期日单量,蔚来用户在 10 月 5 日单日换电达 78233 次,其中高速换电 25021 次。
CTOnews.com注意到,沈斐表示这次十一用户出行的换电体验确实好,虽然日均多了约 2 万次换电,但体验比此前的五一和春节还要好。原因有三:
站多了,且是性能更好的三代站;
经历五一和春节,复盘总结,团队运营经验和能力大幅度提升了;
免服务费是更合理的方案。
同时,蔚来 80% 的充电电量和 90% 的充电服务费都来自于友商用户,沈斐列出了这么做的逻辑:
充换一体站可认为充电桩复用了换电站中压系统(变压器等),近似认为单独充电站成本降低了 50%,还能作为换电站的备用;
如旅游线路等整体需求不多的,建换电站效率太低,先建桩;
纯粹的目的地桩。
用户
电站
出行
服务费
服务
全程
同时
方案
时长
长途
高速
体验
电量
遥遥领先
一体
中压
充电站
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