长安储能研究院：超级电容器将增强储能产品的“力量之美”

长安储能研究院科学家陈元振 西安交通大学教授，在国际一流期刊上发表文章 70 余篇，主持国家自然科学 2 项。长期从事能量存储与转换、低温余热回收与发电系统研究。

在比赛场上，人们感受不同赛事带来的力量之美！有人善于爆发，像百米飞人比赛，炸裂式的肌群拉弹看得让人血脉膨胀；也有人善于耐驰，像马拉松比赛，源源不断地能量输出让人由衷钦佩；也有人柔中带刚，快中有慢，尽显运动魅力。

而在储能界，也同样存在"力量之美"。能量型器件犹如田径界的长跑者，拥有持久能量输出的能力；功率型器件犹如百米飞人，拥有惊人的爆发力，可短时快速输出能量。目前，在实际应用中，能量型器件得到了更多的青睐。尤其像动力电池，3C 电池，储能电池等，其主要原因是大多数应用场所属于中等功率或低功率应用场所，因此电池即可满足其应用条件。然而，对于电池而言，其功率输出并不高。从图 1 中我们看出，能量和功率似乎是此消彼长的关系，若其能量密度高，则其功率密度偏低，反之亦然。因此，对于高功率输出要求下，则需要用到另一类电源设备-超级电容器。

图 1 不同器件的能量与功率密度图

在当前储能应用中，超级电容器尽管没有电池应用那么广泛，但也有其不可替代的领域。在介绍其应用之前，先介绍其三个核心特点：

功率密度高。即可短时间之内（几秒-几分钟）即可充满或释放电能，最高功率密度通常能达到 10 kW / kg 以上，该特点主要由其储能原理决定。目前主要基于两大快速储能原理，即物理吸附和法拉第赝电容电化学反应。物理吸附好理解，离子吸附得快，释放得也快。另外一个是法拉第赝电容电化学反应，可以理解成表面浅层区的电化学反应。一旦涉及到电化学储能，便会涉及到离子的扩散。离子从表面扩散到材料芯部则会比较慢，这也是电池功率低的主要原因。而离子从表面扩散至近表面的浅层区是比较快的，所以，其离子扩散路径短，因此功率密度高。但这两种储能机理下所存储的能量多比较小，因此其能量密度小。

寿命长。基于物理吸附的超级电容器一般会在 100 万次以上，基于赝电容的超级电容器也能达到几万次以上。然而，一般的电池寿命仅有 2000-4000 次循环寿命。主要原因是物理吸附对材料的结构不造成损伤；而法拉第赝电容电化学反应也仅发生在材料近表面区，对材料结构也没有造成太大伤害，因此，寿命较长。而如锂离子电池等，离子从表面扩散到芯部会使材料整体发生较大的晶格畸变，离子脱出时又会经历一番畸变，如此往复循环，晶格就会疲劳破坏，从而使离子储存能力下降，能量密度降低。

能量回收效率高。因为超级电容器对大、小电流是"来者不拒"，更能耐受大电流充电，所以，对于制动能量回收非常有利。目前，可知的最高能量回收效率可达 45%。同时，这一特点也为其与电池配合使用创造条件，比如储能电池中，不稳定的新能源电力对电池的冲击都可以使用超级电容器来缓解，起到保护电池的作用。

因为超级电容器具有以上三大特点，使其在某些场景表现出独特的优势。

场景一：频繁启动与制动场景。比如地铁，公交车，行车等。以地铁为例，它会在进站时将能量高效回收并储存在超级电容器系统中，出站时用可以使用电容器启动地铁，这样可以有效节约电能。据报道 [1]，广州地铁应用该电容系统，场站综合储能电源平均节约电能 1400 kWh / 天・站，每年减少排放 490 吨二氧化碳，每年节约电费约 51 万元。1 条地铁线按照 20 个站考虑，每年可减少排放 9800 吨二氧化碳，每年节约电费 1020 万元。

图 2 超级电容器地铁应用系统

此外，超级电容器在高铁上也将会有很好的应用前景。其能量回收将更加显著。另外，电容公交大巴在上海早已运行多年，尽管能量密度低，但是其充电快，寿命长，非常适合于这种短途，频繁启动 / 制动场景。

场景二：高功率短时输出场景。在最新一代的高端武器研发中，高功率器件是不可或缺的核心装备之一，比如激光武器，电磁脉冲武器等，这类武器需要电源在短时间内输出巨大能量以达到摧毁目标的目的。超级电容器成为该类电源的不二之选。通过合理的电源管理设计可以实现连续的高功率输出。

图 4 舰载激光炮

场景三：固定式充电桩 / 移动充电机器人。汽车动力电池充电时，未来发展方向一定是快充技术，无论是固定式充电桩还是移动充电机器人，面临的挑战都是高功率充电技术，而超级电容器无疑也成为突破这一技术的重要选择对象，尤其是移动充电机器人，"电池 + 电容"双电配合使用，高能量密度的"大充电宝"+ 超高功率密度的超级电容器，可以很好地实现这一目标，让快充技术更进一步。

图 5 移动充电机器人 [2]

超级电容器具备独特的高功率、长寿命和高效的能量回收等特点，使其在某些场合成为不可替代的电源系统。而如何扩大超级电容器的应用领域，除了超级电容器电芯在功率和能量输出方面提升以外，在超级电容器电源管理系统等也需要同步发展。在大规模储能方面，非常有潜力成为储能电池的辅助器件，通过共建"双电"模式，以实现提高脉冲充电能力并延长电池寿命的目标。

作者声明：本内容仅代表作者个人观点，与他人无利益冲突。

参考内容：

（1）双碳科技创新十大典型案例摘编 --"超级电容器综合储能电源技术推动地铁节能减排"项目

（2）可自已寻找电动车 爱驰汽车研发移动充电机器人-电车资源