鲁大师电动车智能化测评报告第二十四期：RideyFUN！上线，九号猎户座 858 分刷新电自榜单

鲁大师第二十四期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达 140 余台，且还在不断增加和丰富中。

1、测评依据

鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。

本期内容包含电动车智能排行，测试的车型均为市面上主流品牌的热门车型，共计 6 款，测试成绩均来自鲁大师智慧实验室。

2、测评车型

第二十四期参与测评的电动车是九号 Dz110P、小牛 SQi 2023、雅迪冠能 DQ7、魔兽 Pesgo C、深远 T3、UFO GO Z00 Air 六款车型。

3、测评结果

最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评，九号 Dz110P 以总分 858 分的优势排名第一，小牛 SQi 2023 和魔兽 Pesgo C 分别以 540 分和 354 分的成绩位列第二、三名；UFO GO Z00 Air 和雅迪冠能 DQ7 得分相近，分别以 288 分及 280 分的成绩分列四、五名；深远 T3 由于智能化劣势，最终以 142 分的成绩排在第六位。

4、测评过程

4.1 智能化基础构成测评

在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。

本期参评的六款车型在运算中心测试板块中的表现差距较大，九号 Dz110P 和小牛 SQi 2023 的表现要更为出色，其中九号 Dz110P 得到 213 分，在该项测试中获得第一名。作为九号刚刚推出的电自王牌，九号 Dz110P 标配鼹鼠控功能，大家常用的 OTA 升级，光感、座垫及边撑感应器都有搭载。此外像是 TCS 牵引力控制系统，OPD 单踏板，HHC 坡道驻车、定速巡航和氮气加速模式等更为进阶的配置也在新车上出现。

小牛 SQi 2023 在原有车型上进行了智能化升级，车辆的主机链接能力和数据处理能力进步明显，与九号 Dz110P 的得分相近，但在动力智能控制系统部分劣势较大，这也是导致小牛 SQi 2023 失分的关键配置点。

4.2 智能化场景构成测评

驾驶辅助

驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。

驾驶辅助测试中，表现最为出色的依然是九号 Dz110P，采用了前后双碟刹制动，并且升级了前后双线性 ABS 防抱死，刹车可以根据手掌大小进行五档调节。测试过程中，哪怕满把刹车，整个刹车过程 ABS 介入很早，并且是全程不间断介入，相比此前要更加线性，而且有了算法的加成，打手感也几乎可以忽略不计。

伴随刹车性能的提升，D 系列相应的也配备了 RSC 抑制翘尾，特殊情况下紧急捏死前刹也可以防止后轮翘起导致翻车，不用担心误操作。前后减震同样也有升级，都采用了液压阻尼减震，后减震长度 310mm 支持五级预载调节。

魔兽 Pesgo C 在该测试环节中也表现不错，配备了上坡辅助和定速巡航，提升了日常用车的便捷性，给到了比较实用的设计，最终获得 85 分，获得第二名。

能源系统

六款参评车型都满足新国标，所以车辆性能和续航并无太大差别。其中九号 Dz110P 装配了一块 48V30Ah 高能锂电，官方真续航里程是 85km，并且标配 4A 充电器，0-80% 电量充电时长大概在 6 小时左右，也可选配 20A 快充，可以将充电时长缩短至 1 个半小时。

不光车辆有快充，九号 Dz110P 也配备了 18W PD 快充接口，Type-C 和 USB 双插口更加实用。电机部分，Dz110P 搭载了 12 寸满盘电机，额定功率达到 400W。表现同样优秀的还有雅迪冠能 DQ7，搭载了 TTFAR 增程系统用以增长续航，在能量回收和放电测试项目中表现出色。

防盗系统

参评的六款车型在智能化防盗测试中的表现相差较大，九号 Dz110P 和小牛 SQi 2023 的防盗方案比较丰富，Dz110P 有北斗、GPS、基站三模精准定位加持，同时支持感应解锁、NFC 刷卡解锁、小程序解锁、智能手环、密码解锁及语音解锁等，还有像是添加家庭账号，家人用车远程解锁等都有配备。

雅迪冠能 DQ7、魔兽 Pesgo C 和 UFO GO Z00 Air 三款车型的基础防盗性能不弱，但防盗方案较为单一。此外，深远 T3 使用的依然是传统报警防盗，使用体验较差，并且防盗性能也较弱。

用户系统

用户系统部分，使用体验最为流畅的是九号 Dz110P 和小牛 SQi 2023，其中九号 Dz110P 在车机用户系统部分表现出色。猎户座采用和 E300P 同款的峰值亮度为 1000 尼特的 7 英寸 TFT 全贴合屏幕，同样集成了大家期待已久的 RideyFUN！，可以操作多种车辆功能控制选项，并且可实现听歌、通话及导航交互等主要功能。

和车机一样，九号 App 上的信息显示也很全面，像行驶轨迹、车辆状态、用户信息等显示都很详细，模块到达效率也很高，操作起来足够丝滑。在用户最关注的链接稳定性方面，九号也一直做的比较出色，测试过程中没有出现断连的情况。此外，雅迪冠能 DQ7 和 UFO GO Z00 Air 的 App 主要功能是完成车辆解锁操作，可显示的车辆信息较少。

5、总结

通过本期测试，不难看出九号 Dz110P 已经将优势扩大到人车交互及智慧娱乐系统板块，此前在这两项测试中得分的也只有九号旗下的电摩车型。事实上，相比电摩，电自的受众要更广，但在九号 D 系列面前，这个结论也实属多虑，毕竟整个 D 系列常规款 3 个型号，其中高配版还有两种形态，它的产品线是同时覆盖了电摩电自两个品类，青睐电摩的消费者可以节省预算，喜欢电自的消费者更是可以直接享受和电摩同样的配置，这算是九号 D 系列车型的一大优势。

因此，从九号 Dz110P 开始，已经模糊了电自与电摩的概念，本来拥有不同购车需求的受众将会综合考量预算覆盖内的车型，而不再仅限于电自或者电摩，并且从配置丰富度和性价比两个角度看，九号 Dz110P 的目标受众更广。即便除开产品属性，社交和品牌属性的加成也将更为明显。