5G 时代 C-V2X 加速在全球部署，高通与中国伙伴助推智能交通系统发展

最近，2023 世界 5G 大会"5G 与智慧交通论坛"在郑州举行，高通公司技术标准副总裁李俨受邀参加，并发表演讲。他介绍，高通公司正在助力加速 C-V2X 在全球范围的部署，特别是积极地支持中国企业开展 RSU 设备 (路侧单元) 和 OBU 设备 (车载单元) 的集成工作。目前高通已推出第二代骁龙汽车 5G 调制解调器及射频平台，并与中国企业合作，加速相关产品的落地。他还指出，中国、美国、欧洲、韩国等国家和地区都在积极推动车联网技术的部署，其中中国在在全球 C-V2X 建设中起到了引领的作用。

李俨表示，中国在很早就开始推动 C-V2X 的落地，其中有两个关键节点。其一是 2018 年 10 月，中国工信部印发《车联网 (智能网联汽车) 直连通信使用 5905-5925MHz 频段管理规定 (暂行)》，确立车联网直连通信的工作频段，奠定 C-V2X 发展的基础。其二是 2020 年的"新四跨"(跨芯片模组、终端、车企、CA 平台) 活动，解决跨领域跨产业链之间的互联互通问题。目前，高通正在与中国汽车产业通力合作，基于集成 V2X 内核的第二代骁龙汽车 5G 调制解调器及射频平台开发智能网联汽车，助力中国智能网联汽车的快速发展。

根据李俨介绍，美国在 2020 年确立 LTE-V2X 通信频段。2023 年，美国发布全国 C-V2X 建设规划，计划未来 5 年部署 10 万个路口 C-V2X, 未来十年部署 25 万个，达到美国所有路口的 75%。

欧洲方面在选择 C-V2X 还是 ITS-G5 技术标准方面进行讨论，此前倾向于推行 ITS-G5。不过近期欧盟表示，欧洲国家可以根据自己对技术的判断去选择技术路线，因此欧洲有 C-V2X 和 ITS-G5 两种并存的技术标准体系。

韩国自 2021 年开始组织相关测试，预计在 2023 年完成测试，并由韩国国土交通部 (MOLIT) 和韩国科学与信息通信技术部 (MSIT) 共同决定具体技术路线。此外韩国寻求在 2024 年之前，将对应的技术标准扩展到韩国 5100 千米的高速道路。

综合来看，中国占据了 C-V2X 先发优势地位，在技术研发、基础设施建设、产业规模、市场前景、政策支持等多个方面，都有较大优势，在 C-V2X 处于领先地位。高通也积极地与中国汽车产业链合作，通过骁龙汽车 5G 平台等技术和服务，加快中国 RSU 设备的开发部署，以及 OBU 设备的前装、后装工作，共同推动中国智能交通系统的发展。