英菲尼迪qx50空调制冷怎么开启（2019英国菲尼迪QX50首驱）

在过去的十年里，小型高端跨界车变得非常受欢迎，这让你想知道为什么在英国和菲尼迪更新QX50要花这么长时间。这款SUV，最小的豪华品牌，在2007年底作为2008款EX35首次亮相。除了一路上的一些变化，尤其是2013年更大的发动机，2014年QX50的更名和2016年更长的轴距--，本质上是同一款车。虽然在2016年更新后人气再次上升，但QX50仍然落后于宝马X3、雷克萨斯NX、奔驰GLC等新竞争对手。

这家豪华汽车制造商希望通过重新设计的2019款英飞凌QX50扭转局面。2019款QX50外观与三排QX60相同，并享有诸多改进，包括更大的载货面积、更宽敞的后排座椅以及突破性的发动机技术。QX50也是英国第一款配备ProPilot Assist高级驾驶员辅助系统的finidi，该系统允许驾驶员以最少的输入进行导航。从纸面上看，菲尼迪已经做足了功课，做了出色的跨界，并且可以随着这个细分市场的头条前进。我们从圣莫尼卡穿过洛杉矶县，来到西好莱坞的一条车道上，看看我们是否能提供一辆新的QX50。

豪华小屋，但也不是没有缺点。

QX50的内饰很惊艳，尤其是如果你点的是顶级的Essence车型，有豪华的感官包和签名包。机舱采用了白色绗缝皮革内饰、棕色皮革标记和门帘、蓝色麂皮嵌件和白色穿孔木饰面的有趣组合。当然，我们没想到英国和菲尼迪会如此大胆地行动，但对比色和高质量的材料令人印象深刻。那些寻找更保守的单色或双色内饰的人可以简单地省略签名包。即使在这些形式，直黑色内饰或米色和棕色的组合，QX50看起来高档。

虽然最后一款车型花了近十年的时间才能舒适地容纳四个成年人，但新款QX50在门外提供了相当宽敞的内部空间。对于大多数人来说，头部和腿部空间都不错，但高个子乘客面临一些挑战。如果有全景天窗，后排乘客可能必须将座椅移回其九个倾斜位置之一，以避免摩擦车顶。坚硬的前排座椅靠背和缺乏驾驶室会影响相同高度的前排乘客后面的高个子后排乘客，但两者都可以通过最小的操作来解决。中间的座椅位置对于成年人来说并不理想，因为头枕只在靠近脖子底部的位置升起。另一方面，货舱是一个慷慨的部门在31。

QX50在路上的行为好坏参半。为了适应豪华路口，高速行驶时，风和发动机噪音水平应保持在最低水平。不幸的是，20英寸轮胎的噪音比19英寸车轮低得多。较小的车轮也带来了额外的好处：它们可以更好地平滑小颠簸，并使车辆在维护不善的道路上感觉不那么紧张。较大的车轮与Sensory套装捆绑在一起，因此您必须在鼓舞人心的内饰和柔软的乘坐体验之间做出选择。

凭借其强大的3.7升V6发动机，加速一直是QX50的强大包装之一。然而，燃油经济性远远落后于几年前转向涡轮增压四缸发动机的竞争对手。2019年，QX50紧随其后，为CVT包装了一台全新的2.0升涡轮增压四缸发动机--拥有268马力和280磅-英尺的扭矩。前轮驱动是所有装饰的标准配置，全轮驱动动力系统可选，额外收费1800美元。

四缸发动机是可变压缩发动机在量产车中的首次应用。在轻微加速和巡航期间，压缩比增加，发动机以阿特金森循环运行，以最大限度地提高燃油效率。沉重的加速器推动涡轮增压器进入高速档，并触发压缩比的降低，以避免发动机爆震。一般来说，该系统承诺在巡航期间提供更好的燃油经济性，并在您需要时提供更多的动力。环保局的官方估计还没有公布，但是英国的菲尼迪说QX50前轮驱动的综合行驶速度是27 mpg，AWD是26 mpg。如果这些数字是准确的，QX50将比其所有竞争对手每加仑汽油高效1至5英里。

在途中

在现实世界中，虽然QX50的加速并非没有怪癖，但你很难说出什么不寻常的话。当油门踏板完全停止并固定在地板上时，QX50需要几拍才能达到高速公路的速度。如果你在运动时碰到油门，情况正好相反。踏板踩下、传动比改变和涡轮增压器滑阀几乎瞬间结合，将您推回座位。加速如此之快，几乎没有必要通过行动来执行计划。这两个极端之间是QX50如何响应更典型的滚动油门应用。你必须小心从标准驾驶模式停下来，因为当发动机真正醒来并向前推动QX50时，它仍然处于踏板行程的早期。在更高的速度下，加速更加自然和线性，但是在拥挤的城市街道上，有些人需要习惯。

如果你喜欢爬山，想到达都市圈，请放心，QX50可以轻松驾驭一套弯道，不出汗。我们的全轮驱动测试仪的车身运动在圣莫尼卡山脉的高速清扫车和紧急弯道处得到控制，没有轮胎发出的尖叫声。事实上，正是这个转折点削弱了我们对曲折道路的信心。当车轮远离死点时，QX50的车轮所指向的位置通常很难用很少的力气和很少的重量积累来确定。一种可能的解释是，我们的测试仪配备了finidi的直接自适应转向系统(包含在ProActive包中)，没有它的车辆可能会。

在蜿蜒的路上感觉更自然。

上进心

包括995美元的目的地费，2019年英国-菲尼迪QX50的起步价为3。

QX50 Pure没有可用的选项包，所以寻找额外设施的人必须升级到中级Luxe(40,395美元)。它增加了全景天窗，车顶导轨，自动调光后视镜和盲点监控。加热前排座位是550美元的选择。顶级Essential装饰(44,345美元)进一步增加了自动刮水器，皮革内饰，导航系统，双触摸屏，三区气候控制，360度停车摄像头，加热后视镜以及前后停车传感器。

许多功能包仅适用于Essential模型。其中包括Premium Audio(900美元)套餐 - 增加一个16扬声器Bose​​音响系统 - 以及ProAssist套装(550美元)，它将自适应巡航控制和后交叉警报与自动反向制动相结合。

另外还有高级加热座椅套装(1,200美元)，它增加了加热前排座椅，驾驶员座椅记忆设置以及加热和功率可调节的方向盘。ProActive套件(2,000美元)包括自动远光灯，平视显示器，英菲尼迪直接自适应转向系统和ProPilot辅助功能 - 增强型自适应巡航控制，自动停车系统以及车道偏离警告和干预。

如果你想要一个像这些图片所示的内饰，你必须选中两个额外的，非常昂贵的包装盒。售价7,500美元的Sensory套装增加了Premium Audio和Premium Heated Seats套装，加上20英寸轮圈，优质皮革，通风前排座椅，人造绒面革顶篷和其他升级产品。Autograph包装(2000美元)在QX50上首次亮相，机身正面饰有白色真皮内饰和蓝色人造绒面革饰边。带有牵引挂钩和升级油冷却器和散热器的牵引套件可在带有Sensory套件的AWD车型上使用。

底线

2019年英菲尼迪QX50在其取代的汽车上得到了极大的改进，拥有更宽敞的驾驶室，更大的货舱，豪华的内饰预约以及融合了效率和性能的新发动机技术。总的来说，它并不是最精彩的紧凑型豪华跨界车，但它在一个不为人所知的区域中具有很大的价值。